Lieferumfang:
C7: 100µf 16V
C8: 100µf 16V
C10: 10µf 16V - Geringer Leckstrom -> es wird dafür 10µF 25V geliefert
C11: 10µf 25V
C14: 1µf 50V
C17: 1µf 50V
C18: 1µf 50V
C21: 1µf 50V
C22: 10µf 25V
C24: 2.2µf 50V
C34: 10µf 16V - Geringer Leckstrom -> es wird dafür 10µF 25V geliefert
C39: 22µf 16V
C42: 10µf 25V
C43: 10µf 25V
C45: 47µf 16V - (Kann ein Jumper aµf PAL-Systemen sein)
C93: 10µf 25V - (ReV J / K Only)
C134: 330µf 16V
C142: 10µf 25V
C150: 2200µf 10V - Impedanz: Siehe Hinweis unten.
C174: 4.7µf 50V - (Manchmal 100V Daewoo-Kondensatoren, aber 50V sind mehr als ausreichend.). Impedanz: Siehe Hinweis unten.
Kondensatorhinweis zum C150
Der Schaltplan gibt an, dass C150/C174 eine niedrige Impedanz haben sollten, und frühe Jaguar-Revisionen folgen diesem Beispiel. Spätere Revisionen (Rev. R, R/P) haben jedoch Allzweckkondensatoren bei C150/C174, vermutlich um das „Jaguar-Rauschen“ zu reduzieren, für das einige Konsolen bekannt waren. Das „Rauschen“ ist ein Rauschen, das in der Filterspule aufgrund der Schaltgeschwindigkeit von U38 erzeugt wird, und obwohl es harmlos erscheint, kann das Rauschen ziemlich laut sein.